Vils Brothers, em seu blog, fazem votos de um feliz natal e um 2008 com altos vôos, e ainda aproveitam para brindar a galera com esse magnífico vídeo-cartão.

### FELIZ 2008 ###

Feliz Natal e um 2008 repleto de bons vôos.

Feliz ano novo, adeus ano velho, que tudo se realize no ano que vai nascer, muitos quilômetros nos vôos, saúde pra dar e vender... Estes são meus votos para todos aqueles que têm como paixão o vôo livre, que compartilham dessa sensação ímpar que é voar. Que o espírito do Natal permaneça em nossos corações ao longo de todo 2008, que seja repleto de realizações, e que estejamos em paz com a vida, com a família, com o trabalho, com os amigos e, principalmente, consigo mesmo. Um Feliz Natal!!!

Fly Light, a evolução em trike.

Agora só falta eles darem um jeito de acabar com aquele barulho incômodo...

Mike Barber, o homem das distâncias.

Para quem não teve a oportunidade de conhecê-lo, o americano Mike Barber, é uma daquelas pessoas serenas mas completamente obstinadas para alcançar aquilo que desejam. Sua paixão é o vôo livre de longas distâncias, o famoso Cross Country, ou XC.

Mike Barber é o homem que mais longe vôou em uma asa delta. Na região do deserto de Zapata, no Texas, EUA, no ano de 2005, ele percorreu em cerca de 10 horas a distância de 707 km (437 milhas), aferida em linha reta entre o ponto de decolagem e o de pouso.

Apaixonado pelo Brasil e pelas condições de vôo aqui existentes, Mike é um visitante assíduo de nosso país. Brasília, Valadares, Andradas, Rio e muitos outros locais são velhos conhecidos dele.

Mês passado, no Rio, Mike brindou os pilotos cariocas com uma bela palestra na qual repassou um pouco de sua experiência como voador de distânticas, apresentando várias técnicas sobre como voar longe, como resistir ao cansaço, preparação necessária e etc. Um resumo, em forma de tópicos, foi publicado no site do Erick Vils, que nos autorizou a sua divulgação aqui no blog:

1 - A Preparação é fundamental;

2 - O vôo de longa distância é um jogo em que apostamos com a condição;

3 - Às vezes o objetivo diverge do melhor trajeto, deve-se avaliar se o melhor é seguir para o objetivo ou voar na direção da melhor condição;

4 - Encontraremos mais facilidades em sítio de vôo conhecido;

5 - Escolher o dia certo e não voar na véspera ou no dia seguinte. Em cada 3 dias escolher 1 dia para voar;

6 - Procurar trajetos retilíneos com alta pressão atmosférica;

7 - Acreditar no dia em que você escolheu;

8 - Evite ficar baixo em uma situação onde você tenha apenas um gatilho térmico e um pouso como opção. Seria como colocar todas as fichas em uma aposta "all-in-one". Esta estratégia é muito perigosa, porque pode colocar todo o seu vôo a perder;

9 - Vôo-livre de longa distância é algo que se constrói térmica a térmica, quilometro a quilometro e por isso não podemos ser irresponsáveis em botar tudo a perder;

10 - Avaliar o primeiro terço do vôo, se deve continuar ou pousar para se poupar para o próximo dia;

11 - O resgate é muito importante, ele deve ter poder de decisão e ajudar na avaliação. Deve estar munido de GPS e um rádio com uma boa antena;

12 - A comunicação é fundamental em vôos de XC;

13 - Água e barrinhas de cereais com acesso durante o vôo, analgésico preso na barra;

14 - Tomar um anti-inflamatório antes, durante e depois do vôo;

15 - Estudar mapas detalhadamente;

16 - Estudar a quilometragem das estradas e seus pontos de referência;

17 - Avaliar se o melhor é pousar perto da estrada ou voar mais alguns poucos quilômetros;

18 - Um rádio integrado com GPS pode facilitar o resgate;

19 - O XC Ceará apresenta condições parecidas com as condições de deserto;

20 - Usar pelos menos duas operadoras de celular;

21 - Voar é maravilhoso, porém a estrutura que envolve o vôo deve ser lembrada nos mínimos detalhes;

22 - Manter-se com raciocínio racional, evitar alegria em situações oportunas e tristeza em situações desconfortantes;

23 - Em roubadas no deserto ou em regiões desérticas caminhe a noite e de dia mantenha-se na sombra;

24 - Para evitar decisões erradas, não tenha medo de tomar decisões, tiradas ou pousos;

25 - Evitar a busca da térmica perfeita;

26 - Largar a térmica maravilhosa na hora certa e partir para o Cross;

27 - O Ideal e ter várias opções de pousos;

28 - Pensar no futuro, nas próximas decisões;

29 - Se estiver com muita indecisão, pode abrir o cinto e pousar ou acreditar na condição e partir para o Cross;

30 - Tenha confiança na próxima térmica, se o ‘zero a zero’ perdurar, partir para o Cross;

31 - Nas tiradas mais longas usar ¾ do VG;

32 - Beba muita água;

33 - Urine em vôo;

34 - As regulagens para Cross devem ser diferentes das regulagens para campeonatos;

35 - Relaxe em vôo e regule a asa para ficar macia. Melhor maciez do que performance;

36 - Devem-se avaliar os itens proporcionalmente: razão de subida x vento x altura de tirada x desempenho das últimas térmicas;

37 - Quando você está alto, voe McCready (mais rápido e parando somente nas fortes);

38 - Quando você está baixo, voe em "Speeds to Fly", ou seja, está subindo reduza velocidade para se manter na massa o maior tempo possível. Se está afundando, acelere para sair da massa descendente rapidamente.

Complemento: O Fabinho Nunes diz que, se você está muito baixo e tem pouso, deve colocar contra o vento, pois aumentam as chances de você "bater" em uma termal. Sobre os dados que o Mike Barber usa na configuração de sua curva "Polar" em seus instrumentos, ele não abriu o jogo, mas para quem quiser ver os parâmetros que o Erik e o Cedrik utilizam em suas WillsWing T2, clique aqui.

Enquanto isso, no Rio de Janeiro...

Após o Sol ter brilhado sem dó durante o final de semana, a segunda-feira amanheceu chuvosa aqui em Balneário Camboriú/SC, mas enquanto isso, lá no Rio, deu Cristo novamente, como não podia deixar de ser, o Nader foi até lá no final de tarde para conferir. Ao lado o registro do momento especial, em mais uma de suas fantásticas fotos. Para quem não sabe, Nader Couri é o voador/idealizador do documentário "Asas um Sonho Carioca", um filme de Sylvestre Campe, premiado no V Festival Internacional de Cinema de 2006, na categoria de filmes de montanha. Ainda não viu, não fique aí parado, é alucinante, e pode ser adquirido pelo site em formato DVD. Talvez, as mais belas imagens do vôo livre de asa delta já captadas por lentes profissionais.

Kit Vôo Livre do Rally dos Sertões

Chico Santos, da GOUP, acaba de anunciar que, atendendo ao grande número de pedidos, em breve estará disponibilizando para aquisição um kit composto por camiseta e DVD de tudo que rolou durante o Rally dos Sertões. Aguardem, logo logo mais informações.

Bar da Sede do LCVL fechado para descanso.

A diretoria do LCVL informa que, a partir do próximo dia 23 de dezembro, o bar/restaurante da sede do Clube de Vôo Livre da Lagoa (LCVL), em Santo Amaro da Imperatriz, estará fechando suas portas. Mas calma lá, será apenas um período de descanso para Dayana e Pedro recuperarem as energias e retornarem dia 12 de janeiro com a pilha toda e aquelas refeições e lanches saborosos que fazem a alegria da galera de SAI, sem falar na geladinha que nunca falta. Durante janeiro e fevereiro o estabelecimento abrirá às sextas, sábados e domingos.

Festa de Encerramento do Flexicotton 2007.

No próximo sábado, dia 15, acontecerá a festa de encerramento do Campeonato OnLine de XCountry do Sul do Brasil, o FLEXICOTTON. O formato do campeonato é fantástico, instiga os pilotos a buscarem a condição para realização de vôos mais longos. São computados os 05 melhores vôos de cada piloto, limitado ao máximo de 02 os vôos de uma mesma rampa. Dessa forma, além da obrigação de voar em localidades variadas, faz-se justiça e equilibra-se a disputa, não havendo favorecimento aos pilotos que moram próximos a picos de vôo com melhor condição, nem prejuízo àqueles onde o vôo é mais fraco.

O programa e o site desenvolvidos pelo Frank Iha para envio dos vôos e computação dos pontos é de alto nível, e trabalha com precisão e celeridade. Além da inscrição dar direito a um kit fantástico, com brindes e produtos ligados ao vôo livre, como aconteceu em 2007, conta ainda com premiação em dinheiro além de passagens e outras mordomias, talvez a melhor atualmente que encontramos em nosso esporte a nível nacional.

Esse ano, sobem ao pódium na modalidade asa delta os pilotos Robert Etzold, de Balneário Camboriú/SC, em 1º lugar; Zé Maria, de Florianópolis/SC, em 2º e Eduardo Ellery, também de Balneário Camboriú/SC, na 3ª colocação. Parece até brincadeira, mas infelizmente no primeiro ano em que o campeonato foi aberto à categoria asa delta, apenas 04 pilotos fizeram sua inscrição, enquanto mais de 90 pilotos de parapente, dos três estados do sul do Brasil, participaram. Mais uma vez, a galera dos invertebrados se mostra muito mais envolvida.

Na categoria geral de parapente sobem ao pódium: Dozinete Lemos (Bigode/SC); Ronnie Koerich (PR) e Itacir Piccinin (RS), respectivamente em 1º, 2º e 3º lugares.

Registro aqui meus sinceros parabéns ao Frank Iha e seus Parceiros pela iniciativa que muito tem contribuído para o desenvolvimento do vôo livre. Muitos recordes já foram quebrados com o flexicotton, muitos deles marcas pessoais, de superação individual. Acredito ainda que muitos outros acontecerão nas versões futuras. Em 2006, na primeira edição, limitada ainda aos parapentes, dois pilotos realizaram vôos de 229 km, com decolagem na rampa de Tangará/SC.

Frank, fica aqui um apelo para a manutenção das asas no Flexicotton, aos poucos, e vendo as distâncias que serão voadas em picos variados, acredito que aquela galera acabe se empolgando e deixe de lado a comodidade dos pousos com biruta e local certo para as aventuras e emoções do free fly de longas distâncias.

Outro apelo, mas esse em tom de brincadeira, deixo para São Pedro, para que colabore com os pobres mortais que só podem voar nos finais de semana. São Pedro, tenta acertar os dias de condição com o sábado, domingo ou feriados, ok?!

Os números do campeonato:

Pilotos Inscritos: SC (68); PR (25) e RS (12).

Vôos Realizados: SC (332); PR (58) e RS (122).

Distância Voada: SC (10.385,41 km); PR (1.572,69 km); RS (3.458,47 km) - Total: 15.416,56 km.

Vôo mais longo: SC(144,58 km); PR (95,19 km) e RS (115,58 km).

Média dos Vôos: SC (31,28 km); PR (27,12 km) e RS (28,35 km).

FESTA DE ENCERRAMENTO

Local: Hotel Fazenda Mundo Novo (chalés próximo à sede)

Cidade: Pomerode/SC
Dia: 15 de dezembro de 2007
Horas: 20:00 hrs

Todos estão convidados, pilotos, resgates, familiares e amigos, participantes do Flexicotton ou não.

Zé Maria, em busca da condição.

Nosso querido Zé Maria, agora com sua Aeros Combat, tem mostrado o que o vôo livre representa para ele nesse momento. Um cara sensacional, que ama o esporte e tem se dedicado a voar distâncias aonde quer que a condição esteja. Zé Maria, depois de um ano de condições fracas, aproveitando a melhora das últimas semanas, e na disputa pelo primeiro lugar do Campeonato de XC de Santa Catarina, o Flexicotton, se dedicou integralmente nos últimos 15 dias à busca de bons vôos. Esteve no Escalvado, Canelinha, Jaraguá do Sul e por fim em Tangará, sempre acompanhado de sua fiel escudeira Yara. O que seria de um voador sem o apoio da companheira. Às vezes investindo na barca junto comigo, Robert ou João Rotor, outras, na garra, sozinho com obstinação.

Zé, tomei a liberdade de postar seu email aqui no blog para galera sentir um pouco do quê você experimentou perseguindo a condição na última quinzena. Esse ano ficamos muito longe dos cabeças do parapente, mas ano que vem, quem sabe...

By Zé Maria: "Não estivemos em Timbé por estarmos envolvidos na disputa do Flexicotton, e nosso último tiro foi Tangará. Saimos eu e a Yara de Floripa na quinta, debaixo de muita chuva, mas a tarde, no alto da serra, as previsões já se confirmavam e o céu foi abrindo. Sexta, sol e nós sozinhos na rampa, com vento SW lateral, aquela adrena. Sai na termal e fui bem no inicio,mas depois me perdi na rota, pousando perto de Videira com 21 km. Voltamos para o Sitio São Pedro, um lugar mágico, onde ao acordar me deparei com o Robert que tinha viajado a noite toda na neblina para voarmos juntos. Na rampa o mesmo vento lateral e perdemos o primeiro trem birutado por 3 parapentes do vale, Élcio, Sérgio e Edeuclécio, que ganharam com dificuldade. Resolvi então birutar e com uma decolagem ralada que me adrenou, não achei mais nada e tive de encarar o prego e suas limitadas opções de pouso.Tudo certo e depois de ver o Beto ganhar na minha cabeça, partimos para o resgate. Logo depois nos encontramos no sitio, ele se queixou de muita turbuleêcia descendentes de 10m/s e o vôo não rendeu apesar da condição. Beto seguiu viagem e o último dia amanheceu sem uma nuvem.

Na rampa o pessoal do vale birutou e 2 pregaram, como eu tinha feito no dia anterior. Consegui sair bem e fui derivando na mesma direção, o vôo mais liso e com bastante consistência. Algumas nuvens foram se formando no caminho e fui bem lento, tentando manter altura para que a condição se desenvolvesse mais para a frente.

Na altura de Friburgo, uma termal me levou a quase 3000mts e a condição estava alí, na minha frente. Saí picando a Combat em direção a uma nuvem e uma descendente animal que eu nunca ví foi me levando pro chão, e é claro que cheguei na termal na curva final para o pouso. Me recuperando do caboing, o cel toca, o Beto querendo saber do vôo, eu lhe dou os parabéns pois sabia que presisava ter voado mais para alcançá-lo.

Depois, já com os vôos lançados a diferença ficou em 13 km, caracterizando a diferença de praticamente uma termal, e selando uma amizade e companheirismo, e o prazer de competir neste formato, onde você escolhe o dia e o local da prova.

Obrigado a Yara minha companheira e resgate e ao Beto sempre nos motivando a voar melhor. Pena que você, Maninho, não tenha podido ir, parabéns pelo terceiro lugar e no próximo ano tenho certeza, teremos mais gente neste campeonato que ainda vai crescer muito.

Os vôos estão no www.brasilxc.com.br. Boas tiradas - Zé Maria"

Regulamento CCAD 2008 - alterações

Em reunião realizada no último dia 09, em Timbé do Sul/SC, com a participação de representantes da Federação Catarinense de Vôo Livre e dos Clubes de Vôo Livre da Galera (CVLG) e Jaraguá Clube de Vôo Livre (JCVL), foram discutidas as alterações no Regulamento 2008 do Campeonato Catarinense de Asa Delta.

As alterações sugeridas pela comissão de voadores do CVLG, atual organizadora do CCAD, tinham como objetivo adequar o regulamento, um tanto quanto obsoleto, à realidade atual do esporte, bem como promover uma disputa mais justa e ao mesmo tempo mais competitiva, direcionada ao aprimoramento de todos pilotos catarinenses e incentivo aos novos voadores.

1) Pontuação nas Provas de XCountry: provas de distância deverão ter sempre gol pré-definido, e a pontuação será proporcional à quilometragem voada em relação ao total do percurso. Pontuação máxima de 1.000 pontos atribuída apenas no caso de piloto no gol, sendo mantido o cálculo de tempo atualmente e vigor;

2) Validação das Provas: a) provas com triangulação serão validadas quando pelo menos um piloto consiga fazer o primeiro pilão; b) provas de distância com gol pré-definido serão validadas no caso de pelo menos um piloto atingir a distância minima de 20 vezes a altura da decolagem;

3) Cancelamento de Prova: o cancelamento de uma prova ficará a cargo, sempre, da decisão de uma comissão de 03 pilotos, pré-definida, sendo: 01 voador local, 01 pessoa da organização do evento que pertença ao clube local e 01 voador de outro clube que não participe da organização;

4) Categorias: Apesar da proposta do CVLG para que não fossem permitidas na categoria permanência a participação de pilotos com asas de alta performance, os presentes na reunião, por maioria, não acataram a sugestão, assim, para 2008 haverá 03 categorias distintas, sendo:

Performance (premiação dos 04 primeiros colocados); Permanência com King (premiação dos 03 primeiros colocados) e Permanência sem King (premiação dos 03 primeiros colocados).

Obs.: A definição da categoria que o piloto irá participar do CCAD 2008 será feita na primeira etapa com sua participação, ou seja, se um piloto optar por se inscrever na permanência com king em sua primeira etapa, não poderá trocar de categoria ao longo do campeoanto.

Particularmente, para o desenvolvimento do esporte e seus pilotos, bem como incentivo aos novos voadores, acho que jamais asas de alta performance poderiam participar em provas de permanência. Mais uma vez, teremos um campeonato com 06 ou 07 asas voando na performance e todos os demais, inclusive pilotos com muitos anos de vôo liftando no morro só para botar a mão em uma estatueta. Essa decisão, no meu ponto de vista, é lamentável.

Arco-Íris nas nuvens?

Sim, isso mesmo. Apesar de ser um efeito, não foi feito no photoshop, e sim pela própria natureza. Uma leve camada de círrus em meio aos cumulus predominantes no céu, com os raios solares incidindo em determinado ângulo proporcionaram esse belo espetáculo.

Rally SOSertões na TV - imperdível

Vem de lá galera do vôo livre. Nesse domingo, 09/12, às 22:30, será veiculado na ESPN Brasil a cobertura do Rally SOSertões, que aconteceu durante o mês de novembro no sertão nordestino. A expedição partiu de Recife até os Lençóis Maranhenses, tendo sido coberto um total de 1080 km, em 7 dias de vôo. O programa terá 50 minutos de duração e será inteiramente dedicado ao vôo livre. Não percam. Mais informações no site oficial do evento, SOSERTÃO, by Chico Santos.

15º Festival de Vôo Livre - Timbé do Sul

Acontece nesse final de semana (07, 08 e 09) o 15º Festival Sul-Brasileiro de Vôo Livre, a ser realizado na cidade Timbé do Sul/SC. Aberto para pilotos de asa e parapente, o evento contará com premiação em dinheiro correspondente a 50% do valor arrecadado com as inscrições, que podem ser feitas no pouso oficial do Poço do Caixão, a R$ 30,00, garantindo direito a camiseta personalizada do evento, café da manhã no sábado e domingo, alojamento no pouso com completa infra-estrutura para camping, troféus para os primeiros colocados de cada modalidade, ingresso para o show da banda Iriê e transporte para a rampa de decolagem.

Sábado de vôo.

Nesse sábado a galera do médio vale se reuniu para um free fly em Canelinha. Presentes Amílcar, Dingo, Zé Maria, Robert, Henrique, Cristiano, Simas, Fábio Negão, Maninho, Victor e Nilton. A intenção era chegar cedo à rampa, mais uma vez não conseguimos. Asas montadas o primeiro pelotão decolou por volta de 12:40 (Beto, Zé e Maninho). Uma saída bastante suada com térmicas quebradas e fortes descentes, cerca de 30 minutos de vôo próximo a área da decolagem, os três se alternando e birutando uns para os outros. Graças a isso em determinado momento foi possível engatar numa termal mais consistente que nos levou à casa dos 1.300 metros. Foi o suficiente para partida ao cross. Até esse momento os demais pilotos não haviam nem decolado ainda. Robert e Zé Maria jogaram para a roubada já na rota em direção a Santo Amaro. Eu, como sempre mais receoso, peguei justamente o sentido contrário e tirei em direção à BR-101. Uns 5 km depois encontrei outra ascendente e com a maior possibilidade de pousos nessa rota direcionei novamente o vôo no sentido SAI. O teto ali era mais baixo do que na região do vale, em razão da proximidade com o mar. Entubei a apenas 1.000 metros e depois disso não mais superei essa altura. Nos 15 km fiquei baixo em uma região de poucos pousos, mas com duas opções para salvar a brincadeira, 100 metros, cinto aberto, um pequeno piriri começa no vário. Hora de concentração. Deu certo, aos poucos fui subindo na deriva dela mas só alcancei 750 metros. A essa altura estava também um helicóptero enorme do exército que deve ter me visto botando a asa de faca para facilitar a visualização, pois logo alterou sua rota. Numa decisão errada encarei o vento de frente na direção de Biguaçú e por lá acabei pousando, numa área de plantação de grama de dar gosto. Depois fiquei sabendo que o Robert tinha cumprido o vôo declarado e pousado na sede do Clube de Vôo da Lagoa, em Santo Amaro. Zé Maria ficou próximo a mim em Antônio Carlos. Surpresa foi chegar a SAI para resgatar o Beto e ver o Dingo feliz da vida tomando uma cervejinha gelada. Decolou bem atrasado mas mesmo assim concluiu o percurso previsto. Não tive, até então, notícias do resto da galera.

Altos vôos, mudanças no Flexicotton.

Na imagem ao lado estão os tracklogs dos vôos realizados pelo Robert (81km e pouso em Ibirama) e Zé Maria (65km e pouso em Apiúna) na última quinta-feira. Estão de parabéns pelo grande vôo, num local repleto de roubadas. Os dois não estavam para brincadeira e já há alguns dias perseguiam a condição com o intuito de somar distâncias para pontuação no campeonato de XCountry Catarinense, o Felxicotton. E não deixaram por menos, aproveitaram a condição e mandaram altos vôos nos últimos dias. Assim, seguem respectivamente em primeiro e segundo colocados no campeonato, que encerra no próximo sábado dia 08 de dezembro. Eu, pobre mortal trabalhador, daqueles que tem horário de saída e entrada no trampo, deixo aqui mais um protesto a São Pedro, para que colabore com a classe e mande as boas condições de vôo também nos finais de semana, ao contrário do que tem feito ao longo desse ano.

Confraternização em Canelinha/SC.

O Clube de Vôo Livre da Galera convida a todos para uma confraternização de final de ano, nesse final de semana, em Canelinha/SC. A cidade estará em festa, com várias programações, inclusive etapa do catarinense de motocross. Muitos já confirmaram presença para o vôo, e parece que São Pedro resolveu colaborar também.

Bombaceira no azul do céu.

Definitivamente a temporada de vôo chegou a Santa Catarina. Depois de um ano caracterizado pela predominância de um clima bem "estranho" para a prática do vôo livre, as condições começam a melhorar e a promessa de bons vôos tende a se concretizar.

Hoje mesmo, em plena quinta-feira, alguns afortunados (Robert, Zé Maria e João Rotor) resolveram experimentar o que o dia lhes reservava. Parece que deu certo. Mesmo com a condição de céu absolutamente azul, há cerca de 20 minutos o Robert me ligou relatando que estava pousado em Ibirama, tendo decolado da rampa do Escalvado e feito um vôo por terras repletas de roubadas, com teto de 1.650 metros e térmicas consistentes, cerca de 85 km voados.

Ainda segundo ele, João e Zé Maria talvez tenham pousado próximos à cidade de Apiúna, pelo menos foi a última vez que os viu, já baixos. Tentei contato com os dois para reportar a posição do Beto para resgate mas não foi possível localizá-los.

Mais notícias após a confirmação dos vôos.

Para quem ainda não acredita no potencial dos vôos de distância saindo do Escalvado, demonstrações como essa não deixam dúvida de que, da nossa região, é um dos melhores picos para realizá-los, apesar de sua proximidade com o mar.

De lá saíram os vôos de 92 km do Robert, em direção ao oeste com pouso em Rio do Sul, e 115 km do Zé Maria, em direção ao sul com pouso próximo à Guarda do Embaú. Dois quadrantes completamente distintos, com condições adversas mas que proporcionaram excelentes vôos.

O fato do recorde catarinense de asa delta (176 km) estar nas mãos do gaúcho André Wolf, atual campeão brasileiro e recordista de distância (452 km), não tem agradado os catarinenses, que pretendem trazer a estatueta "Roger Ribeiro" de volta para as terras praianas.

Etapa SAI do Catarinense 2007: o vídeo.

Ranking Catarinense 2007 de Asa Delta

1º) Robert Etzold (Balneário Camboriú) 5000
2º) Ivo Isensee (Gaspar) 4082
3º) Ricardo Dingo (Blumenau) 3039
4º) Henrique Frasson (Florianópolis) 2405
5º) Eduardo Henrique (Balnário Camboriú) 1518
6º) Hudson Cabeça (Florianópolis) 799
7º) Márcio Bilck (Jaraguá do Sul) 558
8º) Pierre Tomazelli (Jaraguá do Sul) 486
9º) Leandro Dentista (Florianópolis) 421
10º) Sabiá (Florianópolis) 387
11º) Flavinha (Florianópolis) 352
12º) Arilton Tingão (Florianópolis) 224
13º) Dálvio Kvalo (Florianópolis) 223
14º) Marco Calegari (Florianópolis) 183
15º) Luciano do Rock (Blumenau) 21

Passeata de Trabalhadores

Os voadores/trabalhadores do Estado de Santa Catarina aderiram às manifestações deflagradas no último final de semana, no Rio Grande do Sul, contra as chuvas de final de semana. O movimento teve início no blog do Neko, ASADELTARS, confira:

"Revoltados pelas chuvas ocorridas durante o último final de semana, trabalhadores se uniram numa passeata exigindo de São Pedro uma providência (foto). De segunda-feira até sexta-feira dias lindos com vôos de ASA DELTA de mais de 100 km de distância. Chega sábado, chuva, domingo, chuva e pior, a previsão é que abra o tempo na próxima segunda-feira! Um afronto aos direitos dos trabalhadores. Isto só vem agravar o alto índice de vagabundagem que assola a comunidade do vôo livre! Se chovesse na semana e desse sol nos fins de semana, tudo estaria resolvido. Trabalhadores e não-trabalhadores viveriam em sintonia e não haveria tanta revolta da classe trabalhadora. São Pedro, tu és o cara, vê se escuta nossas reinvidicações e faz algo pela nossa categoria! Companheiros, unan-se neste movimento! Caso a situação não se resolva, está marcada assembléia domingo que vem e existe uma forte ameaça de GREVE!

Quinta Sem Lei

A quarta-feira anunciou o que poderia acontecer com a condição no dia seguinte. Não teve jeito, não ia dar para trabalhar com aquele céu... Formei a barca com o Robert e minha mulher no resgate. Tudo certo, só não conseguimos chegar tão cedo na rampa. Decolamos às 12:30, com a sensação de que até mesmo uma hora antes teria sido um bom horário para alçar vôo, pois a condição já estava por lá, e o vento ainda moderado.

Robert investiu um pouco à direita e lá engatou na primeira termal, antes mesmo de chegar onde ele estava bati numa consistente que me levou próximo aos 1.000 metros - o teto naquele momento, marcha caçada e a primeira tirada entre a 470 e o morro do Baú. A termal do Beto não rendeu tanto, ele ainda jogou para baixo de onde eu estava mas já não a mesma coisa, optou então por tirar por sobre a cordilheira, batendo mais a frente num canhão que o levou ao teto e lhe proporcionou uma boa tirada. Atrasei um pouco o vôo com medo de entrar numa nuvem de base mais escura, a 1.250 metros, com isso o Beto veio derivando e acabamos nos encontrando novamente.

Outra tirada, optei por seguir pela BR470 enquanto ele se jogou rumo ao Baú, decisão mais acertada pois garantiu boa sustentação, enquanto eu afundava. A essa altura o vento já deveria ter o dobro da intensidade de quando decolamos. As termais estavam totalmente quebradas e difíceis de encaixar. O Beto tirou em direção a Gaspar e dali para frente nada mais subia, não foi possível alcançar a condição, acabou pousando próximo à fábrica do Ivo, que lhe deu uma força e ficou com aquele semblante de quem queria ter participado da brincadeira. Foram 26 km e 54 minutos de vôo, e a certeza de que poderia ter sido muito mais.

Como já não tinha altura confortável, e noiado com os arrozais da região, optei por voltar no contra vento na intenção de escorar na serrinha e aguardar um gatilho que me colocasse de volta ao vôo, o que não aconteceu, mas pelo menos naquele local um pouso seco era garantido. Foram 41 minutos de vôo e 18km de distântcia, com maior ascendente de 5,7m/s e descendente de 4,3m/s, 1.250 metros de altura.

Foi de chorar, a condição estava animal e bombou até o fim do dia. O resgate estava em baixo para acompanhar o vôo. Mas não foi dessa vez. Tudo bem, foi show de bola, como sempre.

PS.: os parapentes estão descobrindo o Escavaldo também, assim que decolamos chegaram 06 pilotos, sendo que dois deles pousaram no trevo 470/Gaspar e outro, um canadense, pousou junto comigo, quase que de ré por causa da ventaca.

Kit Roubada para o Rally SOSertão 2007

Há poucos dias terminou no nordeste brasileiro o Rally SOSertão 2007. Pilotos de todo o país participaram do evento e lançaram na internet suas impressões e experiências. Uma em particular me chamou muito a atenção. Navegando pelo blog dos irmãos Vils me deparei com um relato bastante interessante das experiências do Erick (foto ao lado), e confesso que fiquei surpreso com o "Kit Roubada" montado para enfrentar as animosidades do sertão nordestino, confira abaixo:

Remédios e químicas:
- Dorflex * (1 após pousar)
- AAS * (1 uma hora antes de decolar)
- Antibiótico Amoxicilina * (se precisar para alguma infecção decorrente de cortes ou fraturas)
- Colírio Trisorb (sempre que você perceber que seu olho parece um parquinho de areia)
- Arcoxia * (1 após qualquer luxação ou dor de inflamações em articulações por exemplo)
- Clorin (1 pastilha de cloro para purificar cada 1 Litro de agua quando lhe oferecerem agua de procedencia duvidosa ou cor de barro)
- Protetor solar fator 30 (de manha no hotel + antes de decolar + apos pousar)
(*) Atenção, consulte seu médico antes de administrar qualquer um dos remédios acima. Nós fizemos isso!

Comidas e hidratacao:
- Camel Back com no mínimo 1,5L
- Carboidrato em pó misturado na agua (alguns levam bisnaga de carboidrato em gel) e mais um pouco dele em pó para roubadas monstruosas
- Gatorade em pó misturado na agua
- Banana desidratada ou barrinha cereal

Utensílios de segurança e comunicação:
- Lanterna- Pilha reserva- GPS
- Celular de cartao (GSM) desbloqueado de preferencia com 2 chips das operadoras TIM e Claro
- Radio VHF HT com antena original pequena- Antena de aço embutida no casulo
- Rede de dormir portátil + cordinhas pra amarrar na arvore
- Para-quedas de arrasto
- Para-quedas de emergencia
- Canivete suiço- Alicate
- 2 Fitas leves de amarrar asa em rack
- Camera fotografica com suporte
- Variometro + anemometro (usamos o Compeo que tambem tem GPS embutido)
- Apito de futebol
- Capacete
- Joelheira
- Tornozeleira (meu pé direito ainda não está perfeito)
- Luva
- Blusa de vôo com balaclava (manguinha)
- Sistema de fonia embutido no capacete
- Chinelo
- 1 caneta e um pedaço de papel
- mapa da regiao de preferencia que tenha a escala de latitude e longitude com graus e minutos
- Mordomias (proteções para a asa após desmontá-la) e capa de cross-country para a asa
- 1 nariz de palhaço para tirar a foto clássica se merrecar (tive que usar 1 dia, infelizmente)

BY ERICK VILS

Etapa de Santo Amaro da Imperatriz do CCAD 2007 transferida para dias 24 e 25 em razão do mau tempo.

Força barra em Canelinha/SC

Mais uma vez a fissura para voar era grande, e mais uma vez São Pedro não deu a mínima e deixou a galera na mão em pleno feriadão. Apesar da incerteza da condição resolvemos colocar as asas no carro e seguir para Canelinha. Quando chegamos na rampa, por volta de 1h da tarde, após aquela velha enrolação pra conseguir resolver tudo antes do vôo, o Robert e Fábio Negão até que ficaram empolgados e acreditando em um bom vôo. Confesso que não fiquei muito animado, principalmente depois de constatar que a forte pressão de leste/sudeste predonimava na rampa. Nem tirei o brinquedo do carro, ali mesmo defini que não me jogaria do deck da pedra com uma ventaca lateral daquelas, para felicidade do Robert que tinha levado o Betinho, seu filho, e com a minha desistência acabava de garantir, além do resgate, baby siter para o pequeno resgatinho.

Montadas as asas, a pressão de sudeste era tanta que acabou criando um rotorzinho que, em alguns momentos, entrava de frente na rampa de sul, para sorte dos que voariam e felicidade daqueles que se livraram da tensão dos cabos na decolagem do deck.

No final foi tudo bem fraco. O Robert ainda ganhou a rampa e fez um voozinho local na turbulência. Só pra ter idéia, o vario dele registrou 9,4m/s pra baixo. Já o Fábio Negão partiu direto para o foot hill. Mais uma vez desci de carro amarradão com a certeza de ter feito a coisa certa.

Campeonato Catarinense de Asa Delta 2007 - Etapa de Santo Amaro da Imperatriz

Nos próximos dias 17 e 18 de novembro, acontece em Santo Amaro da Imperatriz a última etapa do Campeonato Catarinense de Asa Delta de 2007.

A organização está por conta do Lagoa Clube de Vôo Livre (LCVL). O valor das inscrições é de R$ 35,oo, e fichas de inscrições enviadas antecipadamente para o email do Tingão, até dia 14, dão direito à camiseta do evento.

Além das tradicionais categorias performance e permanência, o LCVL vai abrir espaço também para os voadores de asas rígidas com a confirmação da categoria OPEN.

Prestigie. Nesta etapa será conhecido o Campeão Catarinense de Asa Delta 2007. A disputa continua acirrada entre os pilotos de Balneário Camboriú, Robert, e de Gaspar, Ivo que ao longo do ano têm demonstrado determinação e muito feeling. O Dingo, piloto de Blumenau, ainda está no páreo, um pouco mais distante mas também com chances.

Até o momento, tendo sido validadas 06 provas ao longo do campeonato, e com o descarte das 02 menores pontuações de cada piloto, o Catarinense segue assim: 1º – Robert Etzold 4.000; 2º - Ivo Icensee 3.389; 3º - Ricardo (Dingo) 2.699; 4º - Henrique Frasson 1.852; 5º - Eduardo (Maninho) 1.122; 6º - Hudson (Cabeça) 799; 7º - Márcio Bilck 558; 8º - Pierre Tomazeli 486; 9º - Luciano (Blumenau) 21.

O único piloto a pontuar em todas as provas do campeoanto, Ivo Icensee, após o descarte das 02 menores notas, tem descontados de sua pontuação 1.152 pontos. Com isso aparece na 2ª colocação, apesar de ter acumulado ao longo das etapas 4.541.

Persistência Recompensada.

Contrariando todas as previsões climáticas, o dia amanheceu sem nenhuma cara de chuva. Apesar do forte cirrus que reinava em quase todo o médio vale do Itajaí, e mesmo com a etapa do campeonato cancelada, a galera parecia estar fissurada para voar. Logo cedo começaram os celulares a tocar pra saber onde seria. Rodamos até Gaspar, mas a condição de cirrus era intensa no local, enquanto que em Canelinha, à medida que o Sol se fazia mais presente, o azul do céu se mostrava mais intenso.

Antes mesmo de subir à rampa em Gaspar os planos foram mudados e resolvemos todos seguir para Canelinha. No caminho praticamente a certeza de que não rolaria vôo com aquela ventaca que rasgava do quadrante oeste. Subimos em 11 asas: Eu, Robert, Fábio Negão, Dingo, Ivo, Amílcar, Cristiano, Pereira, Dionei, Victor e João Rotor.

Era quase meio dia quando todos estavam com suas asas prontas. Muita vontade e pouca condição de vôo, mas a fissura era tanta que todos resolveram aguardar. E foi uma longa espera, de olho nas asas, que queriam sair do chão mesmo sem os seus donos, só foi possível decolar a partir das 3h30, quando o vento deu uma moderada. A galera optou por não voar tão livre e acabou definindo um quadrante de vôo com gol no aeroporto de Governador Celso Ramos.

Ivo foi o biruta do dia, seguido pelo Fábio Negão, Robert, Pereira, Amílcar, Dingo e João Rotor, compondo o 1º pelotão. Decolagem de uma suposta "rampa" de oeste.

Encabeçando o 2º pelotão, ainda cheguei a colocar minha asa na rampa de oeste, mas toda aquela pressão que antes exigia auxílio nos cabos da direita e da esquerda sumiu num passe de mágica. Já era a frente fria que avançava intensa do Sul, mas nesse momento ainda não influenciava tanto. Decolamos então da rampa oficial de nordeste aproveitando a pressão de frente que entrava suave. Dessa vez, saímos Eu, Cristiano, Dionei e Victor.

Mais uma vez o Robert matou o dia chegando em primeiro ao gol determinado, seguido pelo Ivo. O Dingo fez um vôo de 17km e ficou na trave do gol, muito próximo de completar o objetivo. Tanto o Beto quanto o Ivo deram seqüência ao vôo e seguiram em direção à ilha de Florianópolis, Robert chegou à entrada do oceano com 800 metros, tendo voado 25 km, mas como já era grande a pressão de sul, optou por voltar alguns quilômetros e pousar junto com o Dingo. Já o Ivo, que chegou na entrada da Ilha com um pouco mais de altura, 1.200 metros, resolveu encarar e cruzou o oceano para pousar próximo ao Ilha Shopping. Muita alegria para ele e canseira para sua fiel escudeira Cida, que estava como sempre no resgate da barca, e a essa altura já acompanhada do Pereira e Amílcar.

O resto da galera fez um bom vôo pela região de Canelinha mas acabou não saindo na tirada, pousando todos atrás da Igrejinha.

Apesar da ótima e totalmente inesperada condição de vôo que se formou após cerca de 4 horas de espera, na minha opinião a organização (Henrique) acertou ao cancelar a etapa de Canelinha. É claro que houve muita crítica, mas isso faz parte, como de costume, é muito mais fácil criticar depois do que participar das decisões antes. As condições de decolagem seriam impraticáveis para uma etapa de campeonato e, com certeza, a prova teria sido cancelada na rampa, só mesmo os muito obstinados ficariam quase cinco horas na rampa fissurados para voar. Hoje, domingo, o dia amanheceu chuvoso e sem condições da prática do vôo livre provavelmente o segundo dia de provas também seria cancelado, apesar de uma pequena melhora por volta das 2h da tarde. A galera resolveu brincar em Zimbros.

Destaque para mãe do Dingo, que o obrigou a levar uns pães de mel para o vôo, e acabou salvando a todos com uma injeção de glicose na veia, a maioria já estava tendo vertigens de tanta fome, afinal foi muito tempo de espera para voar.

Dessa vez venceu a fissura dos voadores obstinados, mais uma vez com Ivo e Robert sem largar o osso...

Cancelada a Etapa de Canelinha do CCAD 2007

Em razão das condições desfavoráveis indicadas durante toda a semana, a etapa de Canelinha foi cancelada, restando agora apenas mais uma etapa para o encerramento do Campeonato Catarinense de Asa Delta de 2007, que será realizada pelo Clube de Vôo Livre da Lagoa nos próximos dias 17 e 18 de novembro na cidade de Santo Amaro da Imperatriz.

O valor das inscrições é de R$ 35,00. Os pilotos que fizerem suas Inscrições até o dia 14, pela internet, terão direito à camiseta do evento. O formulário de inscrição antecipada foi disponibilizado pela lista do grupo Asadelta_SC, e deverá ser remetido, dentro do prazo estipulado, para o email tingaodamontanha@gmail.com.

Novo recorde brasileiro de distância - 452km

Enquanto curtimos esse tempo maluco aqui do Sul, que não tem permitido bons vôos, lá pelo nordeste a condição está bem diferente. O gaúcho André Wolf, atual campeão brasileiro e detentor dos recordes Gaúcho (225km) e Catarinense (176km), quebrou o recorde brasileiro de distância, que até então pertencia ao brasiliense Fernando DF. André Wolf decolou da rampa de Quixadá, no Ceará, por volta das 9h da manhã, pousando em Coelho Néto, no Maranhão, percorrendo um total de 452km. O recorde anterior era de 425km.

Já ouvimos falar de muitos nomes de pessoas envolvidas com o surgimento do vôo livre de asa delta do Brasil, nos idos dos anos 70, mas esse, em particular, eu não nem conhecia, muito menos sabia que em 1975 já existia asa "made in brazil". Quem mandou algumas informações a respeito foi o Jairo Carvalho, piloto de São Paulo, para a lista dos amigos voadores. Segundo ele, Roberto Stickel, um dos pioneiros do vôo livre do Brasil, fez, em 1975, um vôo com a primeira asa delta totalmente fabricada no Brasil, pela Performance.

Em 1981, junto com Gustavo Carrera representou o país no campeonato mundial (Japão) pela primeira vez na classe especial de asas delta rígidas com controles aerodinâmicos. Projetou, construiu e voou (1982) com apoio da Albatross o primeiro ultra-leve (trike) brasileiro.

Projetou, patenteou, construiu e voou (1982) a primeira asa delta de perfil variável do mundo.

Projetou, patenteou e construiu com apoio da Cenic Engenharia o micro planador Pyxis (1984).

O cara fez miséria, deixando a dúvida se ele era apenas um voador fissurado ou um engenheiro experimental, ou mesmo, quem sabe, um pouco de cada...

5ª Etapa do CCAD 2007 - Canelinha/SC

No próximo final de semana, dias 10 e 11 de novembro, Canelinha irá sediar a 5ª etapa do campeonato catarinense de asa delta de 2007. O evento será realizado pelo Clube de Vôo Livre da Galera, com inscrições a $ 35,00, com direito a camiseta do evento e troféus para os 05 primeiros colocados das 02 categorias: principal e ascendente. Continua acirrada a briga pela liderança do campeonato, que vem sendo protagonizada pelos pilotos Robert, de Balneário Camboriú, e Ivo, de Gaspar. Canelinha é um tradicional pico de vôo livre no Estado de Santa Catarina, velho conhecido dos pilotos locais e de muitos dinossauros do vôo em outros estados. Até agora, tem sido bom o aproveitamento das etapas já realizadas, com um total de 06 provas válidas para o campeonato, restando ainda a possibilidade de mais 04 até o final do ano, 02 em Canelinha (10 e 11) e 02 em Santo Amaro da Imperatriz (17 e 18). Vamos lá pilotos, participem, o evento é feito por pilotos para pilotos, pela simples vontade de dar continuidade ao desenvolvimento do esporte e promover a confraternização de todos os voadores do Estado.

Impressionante o acervo de imagens dos mais diversos modelos de asas já fabricados. Dispostos em ordem cronológica nos permitem uma boa noção de como o sonho de voar livre tem evoluído ao longo dos anos. Para os mais "antigos", nostalgia total, com vários modelos bem conhecidos. O link, enviado pelo Lupercio, piloto do Rio, está disponível no blog do Neko (asadeltaRS), e aqui o repasso para quem quiser conhecer. Vale a pena. Senti falta das nossas famosas Andorinhas, talvez até tenham passado desapercebido diante da enorme quantidade de marcas e modelos.

Rally SOSertão. Tudo pronto.

No mês de novembro, os céus do Nordeste brasileiro ganharão novas cores com a caravana do Rally SOSertão Voando, que mistura esportes de aventura com ajuda social. Serão 20 asas delta, 10 parapentes e 5 trikes (asa motorizada) que percorrerão 1080 quilômetros passando por seis estados: Pernambuco, Paraíba, Rio Grande do Norte, Ceará, Piauí e Maranhão. Além disso, a equipe conta com 15 carros de apoio, dois caminhões e dois ônibus.

A modalidade em disputa será a Race & Rally Series, ou seja, uma corrida entre as cidades pré-determinadas. Serão sete dias de vôo saindo de Recife (PE) até os Lençóis Maranhenses (MA), no maior rally de vôo livre já realizado no mundo.O nordeste brasileiro é conhecido como um dos melhores locais de vôo livre do mundo, por causa das abundantes térmicas encontradas na região.

Atualmente, o recorde de vôo em asa delta é de 436 quilômetros e, de parapente, 380 quilômetros.Social - Todos os pilotos voarão com alimentos para serem distribuídos nos locais de pouso. Por terra, os veículos levarão cestas básicas às áreas mais distantes. Um dos ônibus servirá como centro comunitário, com médicos e dentistas para atendimento da população carente.Além da ajuda social, a equipe montará a Arena Aventura, com brinquedos e diversão para as crianças da comunidade.

As atividades incluem simulador de asa delta, parede de escalada com tirolesa, oficinas de rapel e cama elástica. FONTE: expedições.com.br

Brinquedo Novo.

Em poucos dias, completo o ciclo de mais um ano de vida. 07 de novembro de 1972, agora já se vão 35 belos e maravilhosos anos. Como de costume, hora de me presentear com algum brinquedinho novo.

Depois de nove anos de vôo livre, cinto e asa de última geração, é chegada a hora de aposentar meu fiel escudeiro, meu variômetro Flytec 3030. Das antigas, mas sem nunca ter me deixado na mão, esse velho equipamento segue seu caminho para proporcionar a outro voador alegrias como as que pude experimentar ao ouvir sua bela melodia...

Há muito queria entrar no mundo dos integrados (vário e gps). Depois de 02 anos namorando o pioneiro deste segmento, o 5030 da Flytec, chegou a hora de realizar mais esse desejo. Brinquedo na mão, hora de voar...

Tecnologia aérea de ponta proporciona uma infinidade de funções para auxiliar em nosso vôo livre. Muitas delas já são velhas conhecidas, outras vão necessitar de horas de vôo até que eu as entenda na prática, pois mesmo com todas as informações contidas no extenso manual, só voando para saber os reais benefícios do equipamento.

CCAD 2007 - Últimas Etapas.

Confirmadas as duas últimas etapas do Campeonato Catarinense de Asa Delta 2007. Programe-se. Comece desde já a luta pelo alvará, pois novembro vai ser agitado.

Confira como ficou o calendário após a inclusão da etapa de encerramento 2007 em SAI, parceria do LCVL e CVLG:

5ª Etapa CCAD 2007: 10 e 11 de novembro em Canelinha;
6ª Etapa CCAD 2007: 17 e 18 de novembro em SAI.

Inscrições a R$ 35,00, com direito a camiseta do evento.
Troféus do 1º ao 5º colocado das duas categorias.

Algumas imagens do que rolou durante a 4ª etapa

do Campeonato Catarinense de Asa Delta 2007, em Jaraguá do Sul.

Ranking Catarinense de Asa Delta 2007

MUDANÇAS NA LIDERANÇA DO RANKING CATARINENSE? Com a realização da 4ª Etapa do CCAD, foi validada a 6ª prova do ano, com isso, de acordo com o regulamento em vigor, se o campeonato terminasse hoje, mais uma prova seria descartada.

Enquanto a maioria dos pilotos seria beneficiada com os descartes das duas menores pontuações, o piloto Ivo Icensee, único a pontuar em todas as provas, acabaria perdendo a liderança do campeonato para o piloto de Balneário Camboriú/SC Robert Etzold.

Beto e os demais pilotos teriam descartadas suas provas de pontuação ZERO, enquanto que Ivo descartaria suas duas menores notas, 693 e 459, um total de 1152 pontos descartados.

Essa situação do ranking, nesse momento, é hipotética, pois o cálculo final de descartes só poderá ser feito após a realização da última etapa.

O que hoje prejudicaria o piloto Ivo, e favoreceria o piloto Robert, pode ainda trazer surpresas até o final do campeonato.

Assim, segue indefinido o Campeonato Catarinense de Asa Delta 2007, numa boa disputa que há muito não acontecia.

Não só a liderança do campeonato segue sem definição, o mesmo acontece com as demais posições, já que ainda existe a possibilidade de realização de mais 04 provas, num total de 4000 pontos em jogo.

Sem os descartes, o ranking estadual ficaria assim:

1º - Ivo Icensee 4.541; 2º - Robert Etzold 4.000; 3º - Ricardo (Dingo) 2.699; 4º - Henrique Frasson 1.852; 5º - Eduardo (Maninho) 1.122; 6º - Hudson (Cabeça) 799; 7º - Márcio Bilck 558; 8º - Pierre Tomazeli 486; 9º - Luciano (Blumenau) 21.

Se o campeonato terminasse hoje, com os descartes, o ranking estadual teria mudanças apenas nas duas primeiras posições e ficaria assim:

1º) Robert Etzold (Balneário Camboriú) - 4.000;

2º) Ivo Icensee (Gaspar) - 3.389.

4ª Etapa do Campeonato Catarinense de Asa Delta 2007 - Jaraguá do Sul/SC

2º DIA DE PROVAS - Prova não validada para CCAD 2007.

Já no pouso era possível ver o que o dia reservava. Ventos constantes variando de noroeste a sudoeste, com rajadas mais fortes, indicavam que não haveria muita segurança para as decolagens. Mesmo assim, todos os pilotos subiram à rampa e montaram os brinquedos.

Como a condição não era das mais favoráveis, foi definida uma curta triangulação pela região do vale com pouso na sede do Jaraguá Clube de Vôo Livre.

Por falta de segurança para decolagens, a prova da categoria permanência foi logo cancelada. Na performance não seria diferente, apesar de não ter havido o cancelamento da prova, o único piloto da categoria a decolar enquanto a janela esteve aberta foi o Ivo Isensee, de Gaspar, que garantiu a segunda colocação no dia anterior e corria atrás do prejuízo na luta pela liderança do campeonato. Em um vôo muito turbulento, Ivo batalhou e ainda conseguiu chegar ao primeiro pilão, com altura suficiente apenas para dar um bordo e entrar para pouso.

A distância por ele alcançada, de acordo com o regulamento, não era suficiente para validação da prova. Assim, e com a piora das condições na rampa, os demais pilotos acabaram optando por não decolar, valendo como resultado dessa 4ª Etapa os pontos acumulados no primeiro dia. Alguns pilotos locais ainda aguardaram o vento de cauda dar uma trégua e decolaram para um rápido free fly.

Resultado Categoria Performance: Robert Etzold (Bal. Camboriú) - 1.000pts; Ivo Isensee(Gaspar) - 746pts; Márcio Bilck (Jaraguá do Sul) - 558; Pierre Tomazeli (Jaraguá do Sul) - 486;
Dingo (Blumenau) - 482. Os demais pilotos não pontuaram na etapa.

Resultado Categoria Permanência: Max (Jaraguá do Sul), Pereira (Blumenau), Iter (Jaraguá do Sul), Cláudio (Jaraguá do Sul), Erwin (Jaraguá do Sul), Fabio Negão (Gaspar), Magrão (Jaraguá do Sul), Cochela (Jaraguá do Sul), Irineu (Joinville), Amilcar (Blumenau).

4ª Etapa do Campeonato Catarinense de Asa Delta 2007 - Jaraguá do Sul/SC

1º DIA DE PROVAS - Mais uma emocionante disputa foi protagonizada pelos pilotos líderes do campeonato, Robert Etzold (Bal. Camboriú) e Ivo Cisense (Gaspar). Foi definida uma prova sem triangulação, com goal na cidade de Timbó, 45 km da decolagem. Ventos fracos e inconstantes, prejudicaram as decolagens por um bom tempo.

Destaque para o vôo do Robert, que após praticamente ter colocado tudo a perder com um erro logo na saída, conseguiu se recuperar de maneira surpreendente, daquelas que pouquíssimos teriam feito, ralando por sobre uma interminável plantação de arroz, sem pouso, até engatar novamente no vôo, pousando na cidade de Pomerode, com um vôo de 27 km.

Destaque também para o Ivo, que já no início ganhou a rampa e fez um vôo até a cidade de Rio dos Cedros, também sem completar a prova devido a um erro que lhe distanciou da rota do goal.

Além deles, apenas os locais Márcio Bilck e Pierre, além do blumenauense Dingo, saíram do vale, mas sem conseguir avançar muito. Todos os demais, cerca de 30 pilotos, ficaram longe de engatar na condição e acabaram fazendo mesmo um vôo local, rápido e muito turbulento, o que proporcionou um espetáculo de pousos na sede do Jaraguá Clube de Vôo Livre.

Robert foi o melhor do dia, seguido por Ivo, Márcio Bilck, Pierre e Dingo.

Persistência e determinação, nunca desista do seu sonho, de um modo ou de outro você pode alcançá-lo.

ETAPA TRANSFERIDA - A etapa de Jaraguá do Sul, programada para acontecer esse final de semana, foi transferida para os dias 20 e 21 de outubro, já que as previsões meteorológicas são bem desfavoráveis.

A imagem ao lado, é claro, está bem exagerada frente ao que realmente veremos durante este fim de semana, mas como as previsões não são boas, a galera de Jaraguá, sensatamente, optou pelo adiamento da etapa. Vamos torcer por boas condições para o próximo.

Mais um das grandes e recentes perdas de nosso esporte, Angelo Darrigo sobrevoa o pico mais alto do mundo, o topo do Everest.

Apesar das boas ascendentes, a condição de ventos fortes deixaram as térmicas bem quebradas e difíceis de subir até a base. A condição estava lá, mas não consegui alcançá-la. Valeu a brincadeira novamente. Escalvados/SC, em 30/09/07.

Diversão em todos os níveis: pano simples, pano duplo, com king, sem king e até mesmo de bacalhau, direto de Cloud 9. Confira diariamente notícias sobre o vôo OZREPORT.

Festa do Sol em Jaraguá do Sul - 4ª Etapa do CCAD 2007

Nos próximos dias 12, 13 e 14 de outubro será realizada em Jaraguá do Sul a 4ª Etapa do Campeonato Catarinense de Asa Delta 2007. O evento acontece durante a tradicional Festa do Sol e será realizado pelo Jaraguá Clube de Vôo Livre, com apoio do Clube de Vôo Livre da Galera.

As decolagens acontecem no Morro das Antenas e a torcida é por boas condições de vôo. Recentemente a área de montagem das asas, bem como de decolagem foi reformada e recebeu gramadinho novo. A área de pouso oficial será na tradicional escolinha do bairro, local hoje onde se encontra instalada a sede do JCVL, com uma excelente estrutura. A comunidade de Jaraguá conta com a presença de pilotos dos quatro cantos do Estado, e convida para que venham prestigiar o evento.

Demorou, mas agora parece que vai. O domingo proporcionou o que muitos de nós estávamos aguardando há dias. Logo pela manhã já era possível perceber que seria um bom dia de vôo. Nuvens bem definidas convidavam para um animado dia no “parque”.

Com decolagem em vários picos do Estado, a galera pôde escolher onde seria a brincadeira, e pilotos marcaram presença em Santo Amaro, Canelinha, Escalvado e Morro Azul. Somente quando já estava a caminho do Escalvado, fiquei sabendo que a galera do Vale havia optado pelo vôo de Canelinha, como já estava próximo, mantive minha opção. Por lá, ventos fortes bufavam de leste na decolagem, exigindo capricho e auxílio no cabo da direita, para garantir que o brinquedo permanecesse no chão quando entravam as rajadas. Térmicas fortes ficaram muito quebradas pelo vento forte, e deram um pouco mais de trabalho na subida. Foram 40 minutos de diversão, mas não consegui engatar na condição e acabei pousando às margens da BR-470, sem avançar no vôo. Falando com a galera depois, pude perceber que todos ficaram com um gostinho de quero mais, provavelmente, muitos deles serão protagonistas de uma segunda sem lei.

Uma grata satisfação foi ver que a estrada está em perfeitas condições, mesmo depois das recentes chuvas.

Definidas as últimas etapas do Campeonato Catarinense de Asa Delta – Com encontros programados para os próximos meses de outubro, novembro e dezembro, o campeonato segue ainda sem definição.

Até agora, em 03 etapas realizadas, Escalvados, Canelinha e Gaspar, tivemos um bom índice de aproveitamento, com 05 provas validadas. Temos ainda a possibilidade da realização de mais 07 provas nessas três últimas etapas, dependendo apenas da boa vontade de São Pedro. Dessa forma, o CCAD 2007 segue sem definição, merecendo destaque a disputa acirrada entre os pilotos Ivo, de Gaspar, e Robert, de Balneário Camboriú.

A regularidade tem sido o diferencial desse campeonato. Robert, apesar de ter alcançado 3.000 pontos voando em apenas 03 provas, segue, após o primeiro descarte, atrás do Ivo, que mesmo sem nenhuma vitória, mas consecutivos segundos lugares, acumula 3.336 pontos, e mantém a liderança até o momento. Em 3º lugar vem o Dingo, de Blumenau, com 2.217 pontos; em 4º o Henrique, de Floripa, com 1.852 pontos; em 5º o Maninho com 1.122 pontos; em 6º vem o Cabeça, de Floripa, com 799; e em 7º o Luciano, de Blumenau, e 21 pontos.

PROGRAME-SE:
12, 13 e 14 de outubro – Etapa da Festa do Sol em Jaraguá do Sul
10 e 11 de novembro – Etapa Escalvados
01 e 02 de dezembro – acontece a última etapa do ano em Canelinha

A Diretoria do Clube de Vôo Livre da Galera (CVLG) convoca a todos para participarem da reunião que acontecerá no dia 22 de setembro (sábado), na sede do Clube Lagoa Azul, em Canelinha, a partir das 10:30.

EM PAUTA: 1) leitura de estatuto; 2) abertura de cnpj; 3) abertura de conta corrente; 4) pagamento de anuidade; 5) definição das últimas etapas do CCAD 2007; 6) calendário de campeonatos 2008; 7) prestação de contas parciais 2007; 8) construções em Canelinha (morro e pouso); e 9) desmatamento em Canelinha.

Participe, a sua presença é de grande importância. Após, haverá confraternização da Galera.