Ainda sobre a Praça da Soberania...

Parece que não vai ser tão fácil acabar como os pousos no gramadinho da Esplanada dos Ministérios (vide postagem recente). O assunto chegou aos órgãos de defesa constitucional e um inquérito civil foi instaurado no Ministério Público Federal para apuração do caso, conforme noticiado pelo próprio órgão. Confira no link ao lado e fique por dentro do assunto: AMPDFT.

Flexicotton 2009: abertas as inscrições.

Estão abertas as inscrições para a 4ª edição do FLEXICOTTON, a competição on-line de cross country do Estado de Santa Catarina, que contempla as modalidades asa delta e parapente. O valor das inscrições é de R$ 70,00 e o campeonato tem início em 1º de fevereiro e término em 31 de dezembro de 2009, com premiação para todas as categorias. Vence quem acumula a maior distância voada no somatório dos cinco melhores voos, computados no máximo dois voos por rampa. O empenho dos pilotos na disputa do Flexicotton tem resultado na quebra de recordes - pessoais, catarinenses e sul-brasileiros. A galera do parapente não dá moleza e, puxada pelo piloto Donizete Lemos, o Bigode, voaram 229 km na primeira edição e 260 km no ano passado. A asa delta foi incluída na competição a partir de 2007, ano em que contou com apenas quatro pilotos inscritos, levando o caneco o piloto de Balneário Camboriú/SC Robert Etzold, Zé Maria em segundo lugar e Eduardo Ellery em terceiro. Em 2008 mais pilotos se juntaram ao grupo e ao todo dez inscritos brigaram pelo título, que ficou na mão do piloto de Indaial João Rotor, com Victor Diniz e Robert Etzold respectivamente na segunda e terceira colocação, e diferença de apenas sete quilômetros entre um e outro. O Flexicotton é aberto também a pilotos dos estados do Paraná e Rio Grande do Sul, mas os voos devem ser realizados de rampas catarinenses. Gosto pelos voos de cross, familiaridade com os instrumentos (GPS), exploração de picos variados de voo, quebra de recordes e evolução pessoal são apenas alguns dos muitos fatores que teem motivado pilotos do mundo todo a participarem dos campeonatos de cross country on-line. Faça já sua inscrição e leia atentamente o regulamento, que tem uma novidade importante para 2009: os voos devem ser lançados em até 10 dias após terem sido realizados, caso contrário não serão validados. Essa era uma antiga reivindicação que agora foi atendida e evita que os competidores guardem "na manga" voos que poderiam fazer a diferença na fase final, quando a briga geralmente fica por cada quilômetro.

Voo livre ameaçado pela Praça da Soberania.

Quanto mais as cidades se "desenvolvem", mais espaço perdem os esportes ligados à natureza. Áreas de pouso ficam cada vez mais raras à medida que o progresso avança. Os morros são cortados por emaranhados de fios de eletricidade. As corredeiras que antes faziam a alegria dos praticantes de rafiting, agora são águas calmas pois os rios são desvidados para a construção das hidrelétricas. Essa é uma realidade que assola a maioria das localidades brasileiras. Ao que parece, a Capital Federal não ficará imune. Sonho de 10 entre 10 voadores, o pouso na Esplanada dos Ministérios pode estar com os dias contados. Duas recentes notícias envolvendo o tema nos fazem pensar no futuro do voo livre em Brasília. A primeira delas diz respeito à construção do segundo aeroporto da cidade, com edificação projetada entre a DF-250 e a BR-020, eixo de ligação do Plano Piloto à cidade de Formosa, precisamente em Planaltina. Para aqueles que inúmeras vezes sobrevoaram a região em busca de mais uma termalzinha para garantir o gol no gramadinho da Esplanada essa notícia é de arrepiar. O assunto já recebeu ampla divulgação na mídia. Imagine o estrago que um aeroporto de grande porte pode causar ao voo livre quando instalado na rota de um dos voos mais desejados. Não bastasse isso, aos 101 anos o arquiteto Oscar Niemeyer acaba de apresentar o projeto da Praça da Soberania, (foto acima) a ser instalada no gramadinho mais almejado pelos praticantes do voo livre. Com previsão de entrega ainda para o ano de 2010, a praça e seus monumentos passam a ocupar totalmente "nossa" área de pouso. Será que outras opões surgirão?! Em 2003, quando Brasília sediou o mundial de asa delta, e o céu da Capital ganhou um colorido todo especial, de asas dos mais distantes países, o próprio arquiteto Oscar Niemeyer foi autor da logomarca oficial do evento, e o voo livre sentiu-se enaltecido. Agora novos traços podem por fim a toda essa magia. Nas palavras do centenário arquiteto: "Toda capital tem que ter uma praça aonde o povo chega e se espanta. Será um grande monumento em triângulo para mostrar o progresso de nosso país. É para causar perplexidade em quem vê". (Oscar Niemeyer)

Flybook do Kvalo - registros de voo.

Início de ano, astral renovado, aquela expectativa de boas temporadas para o voo livre. Muitos voadores ainda no início do aprendizado adquirem o hábito de registrar seus voos como forma de guardar, além da memória, as inúmeras aventuras que nosso esporte proporciona. Grande parte deles leva muito a sério essa prática e a carrega consigo ao longo de toda a vida. Exemplo disso é o nosso “jurássico”, no bom sentido é claro, Dálvio Tubino, por todos conhecido como Kvalo. Voador da primeira geração do esporte catarinense, local da Ilha da Magia e desbravador de Santo Amaro da Imperatriz, Kvalo já preencheu inúmeras cadernetas com seus voos mas com o passar do tempo e a evolução tecnológica a forma de registrar seus voos ganhou nova dinâmica. Gradualmente os velhos registros em papel e caneta deram lugar aos catalogá-los informatizados de voos, os Flybooks. Mas os softwares disponíveis no mercado não supriam plenamente as necessidades de nosso velho voador. Inconformado, arregaçou as mangas e foi a luta. O resultado foi o surgimento do FLYBOOK do KVALO, um programa livre, simples, e que qualquer voador não terá dificuldades em utilizá-lo. Além do registro e estatísticas de voo, o programa permite ainda armazenar informações sobre asas e equipamentos, tais como origem, preços de compra e venda e etc, além de fotos, rampas e mapas. Não deixe de ler o manual para conhecer o Flybook do Kvalo, apesar de longo (apenas 01 página), traz importantes informações. Há quem possa perguntar pra que serve isso. O próprio Kvalo responde de maneira bem objetiva: “Sei lá, para tomar cerveja e falar bobagem com os amigos: olha tenho mais de 4.000 horas de vôo das quais 164 horas com a GVR-S, lembra dela? Ou então, na Lagoa já fui a 1.077 metros, e tu cara de tatu? Não sabes? Então abre outra cerva que vou te mostrar umas fotos das antigas!” É esse o espírito da coisa. Quem quiser baixar gratuitamente o Flybook do Kvalo acesse http://www.deps.ufsc.br/~tubino/.

Começa o Brasileiro de Asa 2009.

A partir deste sábado, dia 17, a cidade gaúcha de Sapiranga recebe pilotos de todo Brasil para a primeira etapa do Campeonato Brasileiro de Asa Delta 2009, que este ano conta ainda com mais duas etapas principais - Brasília, no mês de agosto, e Carmo do Rio Claro/MG, em outubro - além de outras cinco etapas regionais. O circuito 2009 tem início fora do eixo central do país para ter lugar no Estado do Rio Grande do Sul, celeiro de bons pilotos e grandes campeões, como Betinho Schimitz e André Wolf, além de César Castro que ganhou destaque durante a temporada 2008 e passou a integrar a equipe brasileira que representará o país no mundial da França, ainda este ano. Em paralelo estarão acontecendo ainda etapas dos estaduais gaúcho e catarinense além do Sulbrasileiro de asa. Maiores informações sobre o evento, além da atualização diária dos resultados, podem ser encontradas no site oficial do Campeonato, o SuperRace2009, clique e confira dia a dia o que acontece por lá.

FCVL divulga regulamento 2009.

A Federação Catarinense de Voo Livre, FCVL, divulgou no início desta semana o regulamento do Campeonato Catarinense de Asa Delta 2009. O regulamento é a norma geral que irá nortear a realização das diversas etapas do CCAD, além de definir a formatação do Ranking Estadual. Mudanças significativas foram feitas em relação a 2008, destaco a seguir aquelas que achei mais importantes: 1) a etapa não será validada com número de inscritos inferior a 10 (dez) pilotos; 2) pilotos das categorias principal e ascendente realizarão a mesma prova, sendo obrigatório a utilização de aparelho GPS para aferição do voo; 3) as provas terão distância mínima de 20 (vinte) quilômetros; 4) o raio dos pilões passa a ser de 400 metros e não sofre alterações a cada etapa; 5) uma prova não pode ser alterada no caso de pelo menos um dos participantes já ter decolado (entenda-se como “prova” não apenas o percurso a ser cumprido e suas variantes, mas também horário de abertura e fechamento da janela); 6) o valor máximo das inscrições para 2009 será de R$ 60,00, mas pode ser inferior a isso de acordo com o clube ou local da realização do evento (exceção aos eventos ligados ao Sul Brasileiro, com valor máximo de R$ 100,00); 7) o critério de validação das provas seguirá o sistema GAP, atualmente utilizado no campeonato brasileiro. Com relação a este último item fico aqui devendo alguma explicação por pura falta de conhecimento técnico a respeito do sistema GAP, caso alguém queira prestar esclarecimentos o espaço no blog está garantido. Grande parte das alterações no regulamento são resultado das discussões entre atletas, clubes e federação visando aprimorar o Campeonato Catarinense. Além dos sete itens acima expostos outras mudanças foram inseridas para 2009, portanto, se você pretende participar do CCAD, que promete ser bem disputado, leia atentamente a íntegra do REGULAMENTO, que estará disponível neste blog durante todo o ano. Bons vôos a todos, pois a temporada de competições 2009 está apenas começando.

Calendário do Catarinense 2009.

Na última semana foi divulgado o calendário 2009 do Campeonato Catarinense de Asa Delta, o CCAD 2009. Pilotos e clubes foram pegos de surpresa com as alterações de última hora que incluíram a realização de uma etapa já nos dias 17 e 18 de janeiro, na cidade de Sapiranga/RS, juntamente com o Sul Brasileiro, que também é novidade para todos, e SuperRace. O calendário apresentado conta com nove etapas ao longo do ano a serem realizadas nas localidades catarinenses de Escalvados, Jaraguá do Sul, Presidente Getúlio, Gaspar, Pomerode, Tangará, Salete e Canelinha, além da já citada etapa de Sapiranga, no Rio Grande do Sul. Você confere o calendário completo no link CCAD 2009, que estará disponível durante o ano neste blog na coluna links sobre o esporte, acompanhe e bons voos. Apesar da definição das etapas, a uma semana do início do CCAD, o regulamento para 2009 ainda não foi divulgado. Em reuniões realizadas no final de 2008 foram sugeridas e discutidas pelos pilotos alterações no regulamento. Resta aguardar e torcer pelo bom senso dos organizadores para tornar melhor o formato do catarinense.

Encerrada mais uma edição do Flexicotton.

No último dia 31 foi encerrada mais uma edição do Flexicotton, o Campeonato Catarinense de XCountry das modalidades asa delta e parapente. Infelizmente o evento ficou restrito ao segundo semestre de 2008 e, com isso, além das fortes e constantes chuvas que predominaram no período, a realização de voos mais longos ficou prejudicada. Os pilotos de Indaial João Rotor e Victor Diniz aproveitaram uma abertura de boa condição e realizaram voos do Morro Azul que fizeram a diferença no meio de tanta chuva. João foi o campeão de 2008. A diferença entre o Victor e o Robert, segundo e terceiro colocados, foi de apenas sete quilômetros. Na quarta colocação aparece o piloto de Jaraguá do Sul Pieri Tomaselli que correu atrás dos vôos no final do ano e conseguiu lançar quatro deles na competição. A turma de ponta do parapente acertou a condição na região de Tangará e arrebentou, inclusive com a quebra do recorde catarinense, que era de 229 e agora passou para 260 km's. O pessoal da asa ainda se aventurou dias depois para o oeste mas não arredondou na condição e a média dos voos lançados acabou ficando na casa dos quarenta quilômetros. Para se ter uma idéia de como o segundo semestre de 2008 foi cruel para o voo livre catarinense, exceções à parte, apenas três dos pilotos de asa inscritos na competição pontuaram o número máximo de voos (cinco). O vice-campeão de 2008, o piloto Zé Maria de Floripa, que você vê na foto acima, computou o melhor voo do ano, oitenta e dois quilômetros voados em Tangará no final do mês de dezembro. Parabéns a todos que participaram da competição, correram atrás de bons voos e buscaram novos sítios para alterar os locais de decolagem, já que a sistemática computa apenas os dois melhores voos de cada rampa, incentivando a galera a voar em picos diferentes e dando mais equilíbrio à competição. Que em 2009 São Pedro colabore com a galera dos ares catarinenses e a organização amplie o período da competição para todo o ano.